帰りの観客が多くなるタイミングを見計らって、甲子園駅始発の臨時列車を手配する。
「復路輸送は試合開始直後から始まります。まず、実際に球場へ行って観客の入り具合を確認し、次に臨時列車を出すタイミングを考えます。基本はゲームセットと同時ですが、そうなることはほとんどありません。試合の進み具合はもちろん、当日の観客数や天候、そして得点差なども考慮して決めます。試合の状況は駅長室などにあるテレビで随時チェックし、さまざまな状況を考慮して駅長が最終判断します」（桒村さん）
たとえばタイガースが大差で負けている場合は、7回裏の攻撃が始まった時点、つまりタイガースファンがジェット風船を飛ばしたあたりから“帰宅ラッシュ”が始まる。逆に、接戦の場合は試合終了と同時に波が一気にくるため、そのタイミングに臨時列車を集中させるという。その合図を出すのが、藤森駅長の役割だ。・・・・・
まもなく梅田〜
電車は続く〜よ♪
どこまでも〜♪
難波方面はお乗りかえです
つぎはおおもの、ぼくはだいもつぅぅぅぅ
大物
難読地名やな
阪神電鉄・阪神園芸は、スバラシイ‼️
阪神タイガースも来年は、ガンバリマショウ‼️
阪神電鉄さんの乗客さばきは神業ですよ。
阪神電車だけじゃなくて、近隣のコンビニやら飲食店、宿泊施設も試合を気にしながらやってるんですよ。
何を今さら…笑
阪神電車の神業？
そんなんとっくに知ってるわよ
カープの樽募金ネタを引っ張りだすのと同じレベル。
加古川の人帰れるやん！
今さら阪神電車の優秀さを言われても
ファンは昔から知ってるっちゅうねん。
阪神電車は野球ファンだけやなく
夢と希望も乗せて走ってますから
去年のタイガース選手の阪神電車 好きやったわ〜 ほんま夢と希望乗せてたわ
あたり前田。だって阪神電車だもの。
阪神電車甲子園駅の発車メロディは何で六甲おろしじゃないの？
水道橋駅は「闘魂込めて♪」
関内駅は「熱き星たちよ♪」なのに。
Joshinはエンドレス六甲おろしかかってるのになぁ〜
そんな時はな、そら株主総会で発言よ
その代わり甲子園駅には野球のボール隠してあるから探してみて
どこどこ？！
隠しボール知らんかった！
それってファンの間では有名な話？
ヒントあげるわ
上を向いて歩こう〜♪
エレベーターやろ
改札が１
ホームが２
の押すボタンがボールやったけどそれかな？
エレベーターのボタンにボール描いてあるけど、幸せのボールのほうはエレベーター乗る前に上を見るんや
詳しい場所は探す楽しみ無くなるから言ったらあかんルールがあるらしいんで言えんけど
選手たちの看板もあるでー
今の降車専用ホームは下を走ってた路面電車甲子園線の上下ホームと線路を撤去したから作れたので
それ以前は以前は上下2本の島式ホームしか無かったし
18メートルの大型車が登場する迄は路面電車の免許で作った路線だったから
30㎝狭い車体で長さも3メートル短い15メートル車が5両編成で走ってた。
それでも。改装前の5万人収容で高校野球の4試合の入替客が
電車に乗った事も無い地方客が多くても事故は起こさずに来たのが阪神電車の凄さ。
JJRが止まるだけのATSも完備して無いのに対して
何時も線路から高周波信号をキャッチする独自方式で
絶対に停まらせる0キロ信号や本線を横断しても安全な入れ替えモードを唯一採用して無事故を続けてるから、全国からの視察が来る駅だ。
く、詳しいな
えっと…凄いということは何となく伝わった…
長すぎて読めません･･･
たそは長いからじゃなくて
漢字が読めないんじゃないのかい？
JRがATSを完全に配備するまえにATSに代わるものを独自で開発して配備してたとか阪神電車すごすぎ。
阪神電車さんは天才！神ですね！
電鉄の社員の方でしょうか
それを開発しはった人かもね
前オーナー久万さんは東大卒
現オーナー坂井さんは神大卒
そういえば、最初阪神電車は路面電車だったんだよね〜チンチン♪
路面電車免許なら官営鉄道の平行線でも建設を認めさせたから
先に開通した南海以外は阪神を真似して路面電車で免許を受けたし、車体幅も南海より広く作れたんだよ。
一番最初の市内を走っても火事を起こさない電車だったから
社章も稲妻4本のパンタグラフの真ん中にレールの断面で
誰にでも分かる存在だったんだよ。
沿線にリゾートを開拓したのも阪神で浜甲子園の堤防の内側は夏用別荘が並んでて戦後は進駐軍に占領された飛び込みプールが有って有って若い女性の水着が眩しかった。
どうして、その実力をプロ野球経営に活かせないのだろう。
えっ？負けても人が入るから、ええやろ的な経営ですか？！
開業してすぐの時当時の軌道線の最高速度無視してまで東海道線に喧嘩売った根性は見習わんとなあ。国から指導入ってもスピード違反続けてたらしいで。
鉄道の運営技術は球場内の安全運営には活かせるが
運動技術は揃えられないだろ。
阪神園芸も向かいに有った阪神パークの植物園を担当してたから阪神園芸なんだよ。
阪神業タイガース
ほんと凄いといつも感心しています。
オレと桧山さんをＣＭに出させてくれる
凄い鉄道会社なんだよ、コノヤロー！！
阪神電車の車掌やってみてください♪
(電車がホームに)入ってくるんだよコノヤロー！！
阪神電車がイチバンヤーー！
しかも神業だけじゃなく
甲子園駅の構内には野球ファンに見つけてもらうための『野球ボール』が隠してあるしね
何それ？
見つけた！
駅の屋根の骨組みのとこにボールあった！！！
前にテレビで隠してるとこやってた(全部じゃないけど)
初めて乗った時、左右両方のドアを開けて、向こう側のホームの人が、車両を通り抜けて反対側のホームに行けるようになってたのに、こんなんアリなんや〜って、めっちゃ驚いたのを覚えてる
尼崎かな〜？あれには私も最初驚きましたよ。
尼崎駅でも阪神なんば線に乗り換えるために階段昇降せずに、真ん中線路の車両の両扉を開放してホームからホームへと直結して乗り換える
めっちゃ楽♪
ウルトラの夏では駅員さんもウルトラユニ着てはった！
全然関係ないけど阪神電車はその昔配電事業もやっとったんやで。せやから気に入らんライバル鉄道にあんなことこんなことできたんやで。まっ、ワシが産まれる前の話やけどな。
臨時列車 満員でおよそ何人乗れまんの？
阪神8000系の場合編成定員880人になる。甲子園の臨時列車ともなれば1000人以上軽く乗せとると思う。
満員時1000人×46本
すごいな
まあバスの人、車の人、歩きの人、除いても短時間で40本くらい？
乗り入れてる近鉄は1両が2メートル長いし、4扉だからもっと乗れるよ。
枚岡の急カーブを曲がる対策なのか
JRよりも連結間が20㎝長くて車両は50㎝長いから
JRよりも同じ車体幅なら多く乗れる。
元記事で定員７７０人となってます
ほんまや、確かに9000系とかやと定員そんくらいやね。
電車が少しでも遅れると後続の電車や連絡してる電車にも影響するのに、臨時列車なんてダイヤ乱れないのか心配なんだけどその背景はこんな感じだったのね。頭がさがります。今後も宜しくお願いします。
ないよ！ないよ！甲子園に駐車場はないよ！！
確かにそのまま流されてホームにつけば
直ぐ電車くるね
昔は臨時列車があっても駅前は大混雑してたけど 駅が綺麗になってから 待つ時間も減ったね
甲子園駅の混雑も名物と思うとまた楽しい
京セラナゴドなどにも行くけど甲子園が１番混んでますね。
観客が多いし、最寄り駅が甲子園しかないから集中するんですね。
それでも臨時特急のおかげでそれほど待ち時間なく帰宅出来ます。
有難いです。
現地のタイガースファンのみなさんには試合後乗れて嬉しい電車と嫌な電車ってあるんですか？
去年はマートンやスンファンや選手が車両に描かれた電車だと嬉しかったわね。無地の車両だとションボリ。。。
今年は無地しか見かけないので去年だけかな？
80周年記念の電車よね
近鉄の座席がクロスシートとロングシートに切り替わる車両に当たると座り心地が良いから嬉しいよ。
そんな素晴らしい対応も
乗車マナーの悪さで台無しになる事があります
甲子園には
その便利さから
リュックで来る人が多いのですが
混雑している電車の中でも
背負ったままの方が本当に多いです
混雑した車内では
リュックは足元に下ろしましょう
そう‼︎
リュック背負ってる人がちょうど前にいて、顔はたかれたことある…あれはかなり痛い！
せめて体の前側に抱えて欲しいわ。
重いリュック当たったら結構な衝撃よね。
当たりどころ悪いと頭や首傷めるわ。
駅員さんが無線機で「試合終了、了解」みたいなん言ってたの聞いたことある。
それ聞いて感動した！
阪神電鉄で働くの憧れてる。
殆どの駅で．試合の度に駅員を増やして対応してるから
台風接近で前日に運転休止を決めるJR社員には勤まらないよ。
関西圏の他の電鉄に比べて、ホームに駅員さんの数が多く、
わからないことがあっても、すぐに聞けるから、助かってます。
電車の神業ネタ、
西武で同じような記事を見た。
西武は本線横断用のATSの入替モードが無いし
折り返し電車の両端に運転士を乗せて連絡を取り合い
短時間で折り返す「2丁ハンドル」を採用してないよ。
だから甲子園駅には全国から視察が訪れる。
次は尼崎～